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    體驗奇瑞瑞虎8 PLUS鯤鵬版 四驅性能值得喝彩

    夏星

      【車訊網 報道】2021年11月12日,奇瑞的瑞虎8 PLUS,增加了鯤鵬版。該版最大亮點是2.0T四驅。與17年前的瑞虎四驅不同,這是奇瑞最新研發的智控四驅系統,性能頗為出彩兒,對于喜歡四驅SUV的朋友來說,不妨關注一下。

      瑞虎8 PLUS簡稱瑞虎8P,是去年10月份上市的,它是瑞虎8的升級版,所以,上市時的口號是“全民升艙”。此次推出的鯤鵬版,其實又是一次“升艙”,只不過這次升的比較狠——從1.6T升為2.0T,從兩驅升為四驅——這些可都是汽車的核心,屬于“真家伙”。至于智能網聯、駕駛輔助等,自然就更不會缺席了。

      以級別而論,該車定位于中型SUV,長、寬、高分別為4722x1860x1745毫米,整備質量1587/1664千克(兩驅/四驅),軸距2710毫米。

      在中型SUV當中,它的軸距比較小,適合那些擔心車子太大,在狹窄區域駕駛不便的人。車色方面,鯤鵬版除了白色、黑色、藍色和紫色,還有2款灰色:鈦金灰與水星灰。

      與瑞虎8P相比,鯤鵬版在外觀方面的變化,主要有3點:第一是前臉造型,廠家將其稱為“幾何矩陣鉆石前格柵”。

      第二是排氣管改成了雙邊雙出,與亮面黑色護板搭配得還不錯。

      第三是尾燈造型頗為新穎,轉向燈采用較為時尚的流水狀。

      鯤鵬版分為4款車型,其中3款配備19英寸輪胎(235/50R19),1款配備18英寸輪胎(235/55R18),也就是說,兩款輪胎的寬度都是235毫米。

      鯤鵬版的動力是2.0T發動機,最大功率187千瓦,最大扭矩390牛·米。該發動機于近期獲得2021年度“中國心”十佳發動機稱號。

      與之匹配的,依舊是7速濕式雙離合變速器。據廠家數據,鯤鵬版0-100公里加速7.3秒,百公里綜合油耗7升。這是個不錯的成績,如果明年奇瑞的8AT能夠上市,成績應該會更棒。

      在4款車型中,有2款配備四驅。這是奇瑞與采埃孚研發的電控智能四驅,在后橋處裝有一組離合片,在電機的作用下,把動力傳遞給后輪。

      這套四驅被廠家稱為“全場景智控四驅系統”,因為它設定了6種模式——經濟、普通、運動,泥濘、雪地、越野。

      盡管我國街頭的SUV,絕大多數都是兩驅,可四驅SUV并不罕見。但是,擁有多種模式的四驅SUV,相對比較少。所以,這是鯤鵬版的最大亮點。

      回想,上次我試駕瑞虎四驅,還是2005年的事兒,當時的性能比較普通,沒記錯的話,似乎連交叉軸測試都沒能通過。而這次,不僅輕而易舉地完成了交叉軸,就連越野場地里更為濕滑的種種路況,也沒難住它。比如,把四驅模式設定在“泥濘”,便輕松地走過了一大段泥濘路。

      這次體驗活動位于昆明,且正好趕上零星小雨,云南的紅土地被雨水滋潤后,極為濕滑,我認為比北方的黃土更滑一些,因為,我曾有過難忘的經歷——6年前,我駕車重走滇緬公路時,曾在怒江附近陷車,因為單人單車,那段路又空無一人,只好自己挖,折騰了7個小時,才把車從泥濘中救出,累得半死。幾乎是同樣路況,這回駕駛著鯤鵬版,卻易如反掌,令我非常感慨。

      更讓我沒想到的是,越野場地里有一段坡道,雖然不算很陡,但幾塊石頭形成了“臺階”,上面有許多青苔,還有溪水,非?;?。在“越野”模式下,車輪卻一點兒都沒打滑,也沒感覺出兩驅切換成四驅的遲疑,很敏捷地爬了上來。

      看上去有點兒難度的路段,走起來卻非常輕松,也沒有磕底盤,真是出乎意料。

      該車車頭部分的下護板做得真不錯,有點兒普拉多、帕杰羅的感覺,不像是一輛SUV。有人或許認為,真正越野的人,是不會買一輛城市型SUV的,這話沒錯??蓡栴}在于,多數人根本不會去“真越野”,至多是走走砂石路。如果花費相差不多,來一輛四驅的SUV,在冰雪、泥濘等濕滑路況中有更好的表現,平時也能在安全方面助上一臂之力,何樂不為?

      它的后懸架是多連桿獨立式,非全尺寸備胎吊于底盤上,對于深度自駕游來說,這是個很好的設計——當然,有些人對此恐怕難以理解,除非擁有深厚的戶外經歷。

      鯤鵬版的另一個亮點是空間利用。剛才說到,作為一款中型SUV,它的軸距很普通,但在空間利用方面,它還是具備一些優勢。

      比如,我量了一下,車內縱向長度2015毫米,作為對比,身為中大型車的凱迪拉克CT6,車內長度是2050毫米。

      也就是說,這款軸距并不算大的瑞虎8P,二排空間還說得過去。只要您不是1.9米的大個子。中間位置的最小間距是250毫米,且地板只有30毫米的凸起,幾乎可以忽略。

      如果需要,還可以選裝第3排座椅,形成5+2座。當第3排座椅派上用場時,可以先將第2排座椅適當前移,將空間勻一下,把后兩排座椅的腿部空間調整成220/230毫米,乘坐就沒問題了。

      當第3排座椅處于使用狀態時,后部行李空間的進深是350毫米,能放下2個登機箱。

      把第3排座椅收起,行李廂長度1000毫米,最小寬度1020毫米,最小高度790毫米,容積889升。這是個不錯的成績。因為,奧迪Q8的行李廂容積是605升。

      把第2排座椅也折疊,容積升至1930升(奧迪Q8是1755升)。地板很平,最大長度2000毫米——倆人出游時睡在車里沒問題。

      內飾的風格為環抱式,分為黑色、黑色+棕色兩款。

      腰線以上部分,以軟材質為主。手感不錯,且沒發現異味。事實上,該車的另一個亮點是綠色座艙,比如,內飾材質的選擇、工藝的選擇,等等。舉個具體的例子,線束的包裹用的是絨布,而不是常見的PVC材質。

      儀表屏與中控屏聯為一體,倆屏幕的尺寸都是12.3英寸。儀表屏的界面分為好幾種,其中之一是導航界面。

      智能方面的亮點是搭載了“小奇智能車管家3.0”,增加了3種小奇形象,且能隨天氣變化而變化。再有就是全新上線的“火山車娛”板塊,內含抖音、西瓜、頭條、懂車帝,等等。

    中控屏主頁面之一

    中控屏主頁面之二

    中控屏主頁面之三

      360度全景影像是標準配置,畫面清晰度比較高。

      該車導航系統,是同級車內首發使用的中國北斗導航。不過,如果用語音設定導航,識別度有待提高。

      空調控制部分,是一個8英寸的液晶屏。

      中間平臺比較寬,黑色亮面看上去很漂亮,但得經常擦拭才行。其中的擋把和四驅模式旋鈕能發光,挺有新意。

      中間平臺的后部,是卡槽、杯座與中央扶手。

      中間平臺是鏤空的,下面有儲物空間和12伏電源。

      全景天窗是鯤鵬版的標配。

      索尼8喇叭音響也是標配,頂配增加了功放和低音炮。

      前排座椅非常厚,打孔皮質的手感挺細膩,有點兒飛機商務艙的感覺??烧燮鸬念^枕,更是拉高了它的檔次感。

      最后,為您盤點一下該車的車型配置。

      瑞虎8 PLUS鯤鵬版分為4款車型,豪情版、豪享版、四驅豪享版和四驅豪耀版。

      1,豪情版是入門級,指導價14.19萬元,主要配置如下:

      主動安全——車身穩定控制、胎壓監測、倒車雷達、360度全景影像、LED自動車燈、LED日行燈、后視鏡加熱+自動折疊、車窗防夾手、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、方向盤上下+前后可調、自動雨刮。

      被動安全——正面雙氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾、救援呼叫。

      便利配置——全景天窗、車頂行李架、電動尾門+感應+位置記憶、全車車窗一鍵升降、司機門無鑰匙進入、一鍵啟動+遠程啟動、定速巡航、駕駛模式(運動、經濟、舒適)、方向盤換擋撥片、12.3英寸液晶儀表屏、12.3英寸中控屏、導航、路況顯示、藍牙電話、手機映射(蘋果、百度)、語音控制(多媒體、導航、電話、天窗、空調)、車聯網、OTA升級、索尼8喇叭音響、4個USB接口、仿皮座椅、駕駛席電動6向可調、副駕手動4向可調、二排座椅椅背可調+分段折疊、前后排中央扶手、后排杯架、行李廂電源、車內氛圍燈、自動分區空調、后排出風口、PM2.5過濾、空氣凈化。

      2,在豪情版基礎上,增加8000元,是豪享版(14.99萬元),增加了如下配置:

      主動安全——全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動制動、交通標志識別、疲勞提示、自適應遠近光、LED前霧燈。

      被動安全——行車記錄儀。

      便利配置——前排隔音玻璃、3個SUB接口、SD卡插槽、8英寸空調控制屏、前排座椅加熱、電動副駕座椅、副駕后排控制鍵、8英寸液晶空調屏。

      3,在豪享版基礎上,增加1萬元,是四驅豪享版(15.99萬元),它的配置與上述豪享版相同,差異在于增加了四驅系統。

      4,在四驅豪享版基礎上,增加1萬元,是四驅豪耀版(16.99萬元),增加了如下配置:

      主動安全——并線輔助、倒車車側預警、車前雷達、轉向頭燈、后視鏡位置記憶+倒車自動下翻。

      便利配置——藍牙鑰匙、索尼10喇叭音響、手機無線充電、駕駛席10向可調+位置記憶、前排座椅通風。

      總之,瑞虎8 PLUS鯤鵬版的定位比較高,含金量也比較高——2.0T動力、智能四驅、5+2座、綠色座艙、小奇智能車管家3.0、火山車娛、北斗導航,也就是說,這是一款配置較高的車,算得上奇瑞品牌目前的最高,無愧于旗艦車型的稱號。

    責任編輯:王欣

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